Sistem Perdagangan Katup Veson Valve Ltd.

Peringkat broker opsi biner:

Sistem Perdagangan Katup Veson Valve Ltd.

(1) klasifikasi sesuai dengan kualitas bahan

A. katup non logam: PVC, plastik (baja), Teflon dll.

A. besi logam: besi, baja, stainless steel, baja paduan, dll.

B. non logam: aluminium, tembaga, dll.

(2) klasifikasi jalur

A. katup pengecoran: cetakan pasir, cetakan cangkang, cetakan pemindahan lilin, die casting dan metode pembuatan lainnya, pembuatan bagian katup.

Peringkat broker opsi biner:

B. penempaan katup: bagian katup yang diproduksi dengan die forging atau pemrosesan bahan tempa atau pill (persegi) gratis.

C. katup pembuatan las: bodi dan penutup dibuat oleh beberapa bagian pengelasan, katup tersebut harus memperhatikan spesifikasi dan identifikasi prosedur pengelasan (WPS dan PQR).

D. Katup injection molding: umumnya digunakan dalam PVC, plastik terbuat dari katup non-logam.

(3) katup sesuai fungsinya, diklasifikasikan sebagai berikut:

A. sakelar katup: katup gerbang, katup steker, katup bola.

B. katup throttle: katup bola, katup jarum, katup sudut, katup disk, katup diafragma.

C. tipe katup cek: ayunan, angkat dan katup potong dua potong, katup bagian bawah.

D. katup kontrol tekanan: katup pelepas, katup pelepas, katup pengaman.

A. katup sampling

B. flow control valve

D. jenis katup lainnya

3. karakteristik katup

(1) katup gerbang (GATE VALVES)

Katup berada dalam posisi dalam sistem pipa perlu “sepenuhnya terbuka, tertutup sepenuhnya” dan aliran fluida hanya sampai tetes tekanan rendah kadang-kadang digunakan dalam desain. Bila suatu bagian dari sistem membutuhkan isolasi, dan tanpa mempertimbangkan kontrol pelepasan cairan (THROTTING), katup gerbang sangat ideal dan sesuai. Saat throttle digunakan, fluida akan mengalir melalui jendelanya dengan kecepatan tinggi, sehingga terjadi erosi pada cairan, pintu, jok dan tempurung (wire drawing), atau kerusakan akibat getaran.

(2) katup bola (GLOBE VALVES), katup sudut (ANGLE VALVES), katup jarum (NEEDLE VALVE)

Katup bola untuk bentuk bola bola dan disebut, terutama ditutup, dan sering beralih saat kontrol aliran fluida ke fungsi throttle dan disain, merupakan karakteristik utama throttling yang efektif, untuk meminimalkan dan mengurangi fenomena draw valve dan valve seat. Celupkan (pencucian) penghambatan, namun karena joknya sejajar dengan garis, ubah aliran cairan melalui kelas jok, akan menghasilkan aliran turbulen di katup, dan penurunan paksa, tidak hanya untuk kepala tekanan Heqiuyin yang disebabkan. dengan waktu, bisa digunakan.

Struktur katup sudut dimodifikasi oleh katup sferis, yang hanya perbedaan antara sudut 90 derajat pintu keluar dan pusat katup masuk.

Katup jarum juga dimodifikasi dengan katup bola plug. Steker katupnya ramping dan meruncing jarum. Hal ini sangat sesuai untuk pengendalian aliran pada rentang aliran rendah.

(3) katup (CHECK VALVES) – (SWING TYPE), tipe angkat ayun (LIFT TYPE), pelat swash (pintu) tipe (TILTING DISC), double chip (DUALPLATE), katup (FOOT VALVES).

Katup jenis ini yang berperan memungkinkan aliran fluida bebas menuju satu arah, sementara pembatasan aliran anti-melalui sistem saat tekanan fluida, katup terbuka, aliran balik, katup akan menutup, dekat, Lai adalah hanya berat badan yang kembali ke tekanan belakang atau mengandalkan, atau kombinasi mata air Lai atau beberapa.

(4) ball stop check valve (GLOBE STOP-CHECK VALVES)

Katup cek sama dengan katup pengangkat 3.3, namun dengan transmisi batang dan tangan katup (atau perangkat operasi tambahan lainnya) sebagai penutup dan cek cairan, katup cek tidak dapat dibuka dengan cara mekanis, hanya dengan lift tekanan cairan hulu katup, meninggalkan permukaan kursi.

(5) colokan katup (PLUG VALVES)

Badan katup dengan penyisipan sumbat katup (pintu), seperti pada lancip slot untuk menyambungkan potongan tengah diberi nama, struktur sederhana dari jenis katup kuno, dari yang terbuka sepenuhnya sampai 90 derajat saja hanya dapat menghidupkan steker katup. (pintu) seperti saya bisa dari berbagai ukuran dan bentuk, bisa dibuat menjadi tipe berpori dengan tiga atau empat baris untuk dihubungkan, dan bisa memiliki kombinasi aliran yang berbeda. Umumnya digunakan untuk open dan close, bukan untuk throttle use (kecuali khusus berbentuk diamond opening dan olahan).

(6) bola katup (BALL VALVE)

Katup bola dimodifikasi oleh steker katup, dengan steker bola bukan plunger, untuk mengendalikan area penampang saluran katup cair, katup (pintu), dan diameter pipa sama, cairan lurus melalui bodi katup, dan Pengisapan memiliki sedikit tekanan. Sekarang umumnya menggunakan PTEE, EPDM dan bahan lainnya, karena kursi katup, oleh karena itu, penyegelan gelembung itu bagus. Dan perbaikan untuk desain anti api dan anti-statik, banyak digunakan, namun karena seat valve adalah material PTFE, suhu pemakaiannya umumnya terbatas sampai di bawah 250 derajat.

Prosedur Penyetelan Celah Katup Mesin (Valve Clearance)

Prosedur Penyetelan Celah Katup untuk Engine 6 Silinder (In-Line Engine)

Berikut ini dijelaskan mengenai prosedur penyetelan celah valve untuk engine dengan 6 silinder:

  • Buka penutup cylinder head
  • Putar crankshaft pada arah normal (searah jarum jam jika dilihat dari depan engine) dan posisikan silinder No. 1 ke posisi kompresi (piston pada posisi Titik Mati Atas). Sementara itu amati pergerakkan valve pada silinder No. 6. Luruskan pointer (3) dengan tanda TOP 1.6 pada vibration damper (2)
  • Pada saat piston silinder No. 1 mendekati posisi Titik Mati Atas (pada saat langkah kompresi), valve pada silinder No. 6 akan bersiap untuk bergerak (membuka)

  • Setel celah valve untuk valve-valve yang diberi tanda ● pada susunan valve di samping
  • Putar crankshaft pada arah normal sebanyak satu putaran, dan luruskan kembali tanda TOP 1.6 pada vibration damper (2). Kemudian setel celah valve untuk valve-valve yang diberi tanda O
  • Untuk menyetel celah valve, kendorkan lock nut (8) dan adjusment screw (7), masukkan feeler gauge (H) (dengan ukuran ketebalan sesuai dengan spesifikasi) diantara crosshead (6) dan rocker arm (5). Kemudian setel celah valve dengan cara memutar adjusment screw sampai mencapai celah yang diinginkan (feeler gauge dapat digerakkan dengan ringan)
  • Setelah diperoleh celah valve yang sesuai dengan standar, kencangkan kembali lock nut untuk mengunci adjusment screw. Pengencangan lock nut sesuai dengan torsi yang tercantum di dalam shop manual
  • Penyetelan celah valve di atas diaplikasikan pada engine 6 silinder dengan urutan pembakaran (combustion squence/firing order) 1-5-3-6-2-4
  • Besarnya celah valve disesuaikan dengan spesifikasi masing-masing engine.

Prosedur Penyetelan Celah Katup untuk Engine 12 Silinder (V-Engine)

  • Buka penutup rocker arm housing
  • Putar crankshaft dengan arah putaran normal (searah jarum jam jika dilihat dari depan engine), sambil diamati pergerakkan dari silinder R6
  • Posisikan silinder intake valve pada R1 ke posisi top kompresi (piston berada pada posisi Titik Mati Atas) dengan cara meluruskan tanda R1.6 TOP pada vibaration damper (1) dengan pointer (2)
  • Lakukan penyetelan celah valve (intake valve & exhaust valve) pada silinder R1 dengan cara mengendorkan lock nut (6) dan adjusment screw (5), masukkan feeler gauge (A) (dengan ukuran ketebalan sesuai dengan spesifikasi) diantara crosshead (4) dan rocker arm (3). Kemudian setel celah valve dengan cara memutar adjusment screw sampai mencapai celah yang diinginkan (feeler gauge dapat digerakkan dengan ringan)
  • Setelah diperoleh celah valve yang sesuai dengan standar, kencangkan kembali lock nut untuk mengunci adjusment screw. Pengencangan lock nut sesuai dengan torsi yang tercantum di dalam shop manual
  • Lakukan prosedur yang sama untuk silinder-silinder yang lain sesuai dengan firing order-nya, yaitu: R1-L1-R5-L5-R3-L3-R6-L6-R2-L2-R4-L4.

*** Artikel ini dipublikasikan untuk tujuan pendidikan dan membantu para mekanik dalam bekerja. Jika tidak berkenan silahkan hubungi kami. Terima kasih. ***

Peringkat broker opsi biner:
Penghasilan di Internet
Tinggalkan Balasan

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: